L'Association Technique de Fonderie
pour les acteurs de la fonderie
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Créée en 1911 à l’initiative des techniciens et ingénieurs de la fonderie et des industries connexes, l’Association Technique de Fonderie regroupe aujourd’hui environ 590 personnes physiques (individuels) et 110 personnes morales (sociétés) en France et à l’étranger, composées de fondeurs, fournisseurs de produits et matériels, clients de la fonderie, chercheurs, enseignants et élèves.
«Il est vital de fédérer les acteurs de la fonderie dans
une institution représentative»
Guillaume ALLART, président de l'ATF
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N°45 avril 2024
Perturbation dans les transports
Depuis des décennies les échanges de matériaux et de biens industriels sont des signes tangibles d’une activité en marche. Changer nos infrastructures de transport est un lent process qui demande une vision à long terme sur les capacités et les technologies à développer. La mise en place d’une stratégie requiert une analyse de la demande bien en amont des changements économiques et sociaux brutaux que nous subissons depuis maintenant plusieurs années. Les conflits apparaissent et les crises se succèdent sur un rythme trop rapide pour que des choix réfléchis sur les changements des modèles économiques puissent être mis en place. La folie qui semble prendre nos développements commerciaux pousse nos structures de transport à réagir sur le court terme et à remettre à plus tard des investissements qui paraissent lourds : maintenir et entretenir les outils existants, renouveler la flotte, investir sur le long terme, repenser le futur. L’attente est souvent la position prise en espérant voir le marché définir une nouvelle ligne directrice aux investissements. Un des secteurs touchés de plein fouet tant par son influence sur les matières premières, sur l’approvisionnement en énergie, la distribution des biens manufacturés ou sur les échanges internationaux est le transport international et en particulier maritime. Entretenir et développer une flotte de transport maritime demande que des marges stables puissent être anticipées aux travers des échanges commerciaux, que des volumes et des contrats a plus ou moins long terme puissent être signés entre fournisseurs et clients, que des na- vires deviennent disponibles pour une maintenance préventive, que les investisseurs financiers retrouvent un intérêt dans la mise en place de cette stratégie long terme, signe d’une stabilité des marchés ou tout le moins d’une confiance retrouvée dans une reprise économique entre les acteurs établis sur chaque continent.
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